Automobile: les ventes d’électriques ont dépassé le diesel en Europe en juin (constructeurs)
Les voitures électriques ont dépassé le diesel au mois de juin pour la première fois dans les ventes de voitures neuves en Europe, a annoncé mercredi l’association des constructeurs (ACEA).
Avec 158.000 véhicules vendus, les électriques sont passées de 10,7 à 15,1% de parts de marché en un an. Elles ont notamment explosé aux Pays-Bas, en Allemagne, en France ou en Belgique.
Cette progression est portée en particulier par Tesla, qui a cassé ses prix: une électrique sur cinq vendue en Europe au premier semestre porte le badge au T majuscule.
Le diesel continue à décliner malgré des sursauts en Allemagne et en Europe centrale, et représente désormais 13,4% des ventes.
Les voitures hybrides ont également fortement progressé et représentent 24,3% du marché, poussées par l’Allemagne, la France ou l’Italie.
Séparément, les ventes d’hybrides rechargeables (qu’on peut brancher sur une prise ou une borne) sont en baisse sur un an, avec 7,9% du marché.
L’essence reste cependant l’énergie majoritaire dans l’UE avec 36,3% des ventes en juin, en progression de 11%, avec le rebond global du marché.
Plus largement, les ventes de voitures neuves ont rebondi en Europe au premier semestre, avec une hausse de 17,9% sur un an.
Avec 5,4 millions de voitures vendues, le marché reste cependant inférieur de 21% à celui du premier semestre 2019, dernière année de tous les records avant le Covid.
« Les progressions des derniers mois montrent que l’industrie automobile européenne se remet des problèmes logistiques causés par la pandémie », souligne l’ACEA dans un communiqué.
Le marché automobile européen a recommencé à croître durablement depuis août 2022, alors que la crise du Covid, conjuguée à une pénurie de pièces dont les cruciaux composants électroniques, lui avait porté un coup très dur.
COMMENTAIRES
Une avancée inéluctable. Demain ce sera plus que les essences seules, après-demain plus que les VT tous carburants confondus….ensuite ce sera une info nous disant qu’il ne s’est plus vendu aucun diesel, puis plus aucune essence, et nous seront alors en 2035 et le marché de l’occase VE battera son plein ! On respirera enfin dans les villes notre dépendance aux pays du Golf ne sera bientôt plus qu’un lointain souvenir
Tant qu’on fabriquera de l’électricité avec des centrales à charbon ou à gaz, l’effet global du transport automobile sur le rejets de gaz carbonique sera voisin de zéro. Là encore, il n’y a pas besoin de sortir de Polytechnique pour le comprendre. La voiture électrique est actuellement un non sens avec ses 400 kg de batterie au moins à trimballer, entièrement importées de Chine par dessus le marché. Une autonomie minable et du stress permanent à cause de la rareté des bornes de rechargement en état de marche. Et des prix artificiellement bas offerts aux acheteurs grâce aux subventions payées au bout du compte par le contribuable. Une sottise de plus à mettre au bilan catastrophique de l’union européenne en matière d’énergie, entièrement sous la coupe des Allemands, de Greenpeace, etc. Et que la France suit servilement dans à peu près tout ce qu’elle a de pire. Heureusement plus tout à fait avec le retour vers le nucléaire.
Que l’on sorte ou pas de Polytechnique, il est très courant de raconter des sottises, tout simplement en évitant de s’informer aux bonnes sources, ce qui poserait des problèmes idéologiques aux nostalgiques de certaines énergies.
Y compris en utilisant de l’électricité très carbonée produite en Pologne et des batteries construites en Chine, un véhicule électrique est moins émetteur de CO2 sur tout son cycle de vie qu’un véhicule thermique au gazole ou à l’essence.
https://www.transportenvironment.org/discover/how-clean-are-electric-cars
C’est encore mieux dans d’autres pays et avec des batteries fabriquées en Europe. Ce qui sera en grande partie le cas à partir de 2027, avec la nouvelle législation européenne qui va limiter le contenu carbone (CO2) des batteries.
@Canado,
Certes à voiture équivalente, un VE émet moins qu’un véhicule thermique assez rapidement et dans un temps raisonnable même avec un Mix très Carboné. Mais est-ce un progrès un VE alimenté à 50% au charbon !?
Le problème du VE en Europe et votre article le mentionne, c’est que l’on immatricule beaucoup de Grosse Bagnoles, et VE ou pas VE ce n’est pas durable… (Le modèle Tesla est-il durable !? Bof…)
Les Flux de mat. 1ères risquent de rattraper prochainement les Européens au tournant et cela va nous faire très drole… et ce ne sera pas drole du tout…
On aurait du foncer sur de petits VE en Europe et laisser les grosses bagnoles au thermique (quitte à surtaxer progressivement ceux-ci surtout une fois que la population de base aurait été équipé en petits VE… et donc d’accélérer le process). Là on risque d’avoir le Bec dans l’eau (ou dans l’Oil) pour 1 moment si les Flux de mat. 1ères se tendent pour les batteries… On a été « collectivement » bien cons…
Les VE, le monde entier en voudra, notamment dans les grosses villes asiatiques sur-polluées par les voitures (faute de transport en commun massif et efficient…) et même en Afrique de petits VE rechargeables avec du PV, cela sera super. Perso, J’ai connu des pénuries de carburants sévères à Brazzaville (Capitale d’un état pétrolier), et il n’est pas impossible que malgré un réseau électrique souvent défaillant, des personnes se mettent à l’électrique + PV/réseau plus le groupe électrogène de la maison, pour leur mobilité (comme il faut/fallait un groupe électrogène à la maison pour faire de l’électricité 1 jour sur 3 dans certains quartiers…).
(Aux USA, certains utilisateurs de Tesla ou d’autres types de VE circulent avec de petits groupes électrogènes portatifs pour se recharger au cas ou… pour des voyages annuels/exceptionnels, ce n’est pas idiot mais un gachis de matières inouïs in fine…).
Avec 1 Grosse Allemande électrique, on doit pouvoir faire avec la même masse de mat. 1ères « critiques » 4 petites Bagnoles…
Donc niveau recharge des batteries 1 versus 4 c’est plus de foisonnement et de combinaisons de recharge…
Et niveau « mobilité » et émissions c’est un facteur de presque 4 aussi si 1 seule Grosse Voiture électrique roule pendant que 3 thermiques doivent continuer de rouler…
On a fait « rouler » le modèle des Grosses Bagnoles Allemandes, on s’est fait rouler…
@ Canado
En 2027 avec le recul nous ferons les comptes pour les VE au niveau empreinte carbone et au niveau des pollutions engendrées ds tous les pays même les plus retirés de la planète. Ceci sur un cycle de vie de VE si nous vivons encore !
L’exemple de l’ACV des Agrocarburants est assez éclairante (Hélas !). Le biodiesel, un temps adulé avec un bon TRE au départ, fut finalement nettement rétrogradé après des prises en compte différentes de certains des co-produits des huiles de colza notamment… et au final son TRE est assez médiocre (et on a oublié les 15% dans 15 ans dans nos carburants pour les biocarburants martelés vers 2007-2008, on est aujourd’hui autour de 7% soit la moitié du « chemin » … et sauf réduction d’uasges massives du thermique, on ne fera pas mieux, sauf autour de 2035 ou l’impact des VE pourront porter les biocarburants au delà de 15% certainement et peut-être 50% si vraiment on fait de petits VE !)
En espérant qu’il n’en soit pas ainsi pour les VE, mais ce qui est sur c’est qu’en tendance beaucoup de minerais, notamment métalliques, demandent de plus en plus d’énergie pour être extrait et « traité » car la teneur en minerais des gisements diminue…
Donc pour les « métaux » (autre que le fer) on est en règle générale (il y a aura bien entendu des exceptions) sur une tendance haussière de leur impact en termes d’émissions de GES (Hélas !!!)… Sujet à Suivre !
Va t’on avoir assez de Flux de Matières pour maintenir cette croissance plus que souhaitable !? (Affaire à Suivre…)
Pour Rappel, les Flux de pétrole se sont taris méchamment en 1973 et aussi en 1979 !!! Sans que personne ou presque n’eut anticipé de tels évènement d’où d’ailleurs le Nucléaire pour remplacer en bonne partie le Fuel dans l’électricité et pour suivre la croissance de la consommation électrique… (Les pétroliers reprirent des parts de Marché dans l’énergie avec la forte croissance du Gaz… et la baisse de croissance du Nucléaire pour de « vagues » raisons, mais bcp d’arguments parfois « bons » et très souvent mauvais… Les pétroliers et leur main « invisible » très baladeuse ont su y faire et servir pour mieux servir et faire sévir leurs intérêts…)