Batteries: Northvolt et Volvo Cars vont ouvrir une nouvelle « giga-usine » en Suède
Le groupe suédois de batteries électriques Northvolt et le constructeur automobile Volvo Cars vont ouvrir une nouvelle usine de batteries électriques en Suède à l’horizon 2025, un investissement de 3 milliards d’euros, ont annoncé les deux groupes vendredi.
Cette nouvelle « giga-usine » –la deuxième de Northvolt– sera basée à Göteborg (sud-ouest) et s’ajoutera à un centre de Recherche et développement, « dans le cadre d’un investissement d’environ 30 milliards de couronnes suédoises (près de 3 milliards d’euros) », ont-elles expliqué dans un communiqué conjoint.
L’usine aura une capacité de production annuelle potentielle de cellules allant jusqu’à 50 gigawattheures (GWh), permettant ainsi de fournir des batteries pour environ un demi-million de voitures par an, assurent les entreprises.
Le site doit créer à terme jusqu’à 3.000 emplois.
Sa construction commencera en 2023 et « produira des cellules de batterie de pointe, spécialement développées pour être utilisées dans la prochaine génération de voitures purement électriques Volvo et Polestar », détaillent Volvo et Northvolt.
Volvo Cars ambitionne de sortir du moteur à combustion et veut être tout électrique d’ici 2030. Le groupe investit actuellement pour augmenter ses capacités de production dans l’électrique, notamment dans son usine belge de Gand.
Il développe également la marque électrique haut de gamme Polestar.
De son côté, Northvolt a débuté fin décembre la production de sa « giga-usine » en Suède, la première en son genre lancée par un groupe européen sur le sol du Vieux Continent.
Destinée à concurrencer l’américain Tesla et les producteurs asiatiques de batteries lithium-ion pour l’industrie automobile, l’usine située à Skellefteå dans le nord de la Suède doit produire, en pleine capacité, de quoi équiper en batteries un million de véhicules électriques chaque année, avec une capacité de production annuelle de 60 gigawattheures (GWh).
Northvolt, un des plus grands espoirs européens en matière de batteries, a déjà décroché pour 30 milliards de dollars de commandes auprès de géants européens de l’automobile comme les allemands BMW et Volkswagen ou encore Volvo Cars.
hdy/map/spi
COMMENTAIRES
Parmi les solutions immédiates pour réduire la dépendance et sécuriser l’accès aux métaux et matières premières, figurent la constitution de «plateformes» d’importation auxquelles seraient liées des usines de raffinage européennes. L’Europe compte aussi sur le recyclage des batteries usagées.
MAIS LA CLE EST L’OUVERTURE DE MINES ET DE TRAITEMENT DE RAFFINAGE SUR LE SOL EUROPEEN CE QUI NE VA PAS SANS CREER DES PROBLEMES ENVIRONNEMENTAUX…
C’est là que les Athéniens s’atteignirent et que les peuples vont voir et comprendre ce qu’engendre les VE au niveau de la pollution. Carlos Antunes Tavares sait tout cela et c’est pour cela qu’il n’est pas du tout favorable à ce genre de véhicule.