Nucléaire: vers la mise en service d’un EPR en Chine (PDG d’EDF)
Le chargement de combustible dans le premier réacteur nucléaire EPR de Taishan en Chine a commencé mercredi, a indiqué Jean-Bernard Lévy, PDG d’EDF, qui plaide en faveur de la construction de nouveaux EPR en France.
« Depuis quelques heures, les équipes (…) sont en train de charger le combustible à l’intérieur du réacteur et les premières réactions nucléaires pourront débuter rapidement », a déclaré mercredi M. Lévy lors d’une audition à l’Assemblée nationale, précisant que l’autorité de sureté chinoise avait donné son feu vert au chargement mardi soir.
La mise en service du réacteur nucléaire EPR Taishan 1 est prévue courant 2018, et celle de Taishan 2 en 2019.
La date de démarrage de ces deux réacteurs, construits par une coentreprise franco-chinoise détenue à 30% par EDF, a été repoussée à plusieurs reprises.
La « décision de la Chine de faire fonctionner l’EPR de Taishan » ainsi que celle de l’Inde, qui envisage de construire six EPR, vont « dans le sens de la consolidation du produit » dont la France a également besoin, selon M. Lévy.
« L’EPR aujourd’hui est le produit dont nous avons besoin pour notre futur parc », a-t-il affirmé, précisant qu’EDF va « militer » en faveur de la construction de nouveaux EPR en France.
« Nous nous inscrivons dans la perspective de construire de nouvelles centrales nucléaires, de nouveaux EPR en France », a dit M. Lévy, ce qui permettra d’éviter d’avoir recours à d’autres moyens de production émetteurs de gaz à effet de serre.
Plusieurs EPR sont en construction en Chine, en Finlande, au Royaume-Uni et en France, à Flamanville (Manche).
En cours depuis 2007, le chantier de Flamanville a connu de nombreux déboires, en raison notamment d’anomalies découvertes sur la composition de l’acier du couvercle et du fond de la cuve.
EDF a également annoncé mardi que des « écarts de qualité » sur certaines soudures avaient été détectées. Une expertise a été lancée pour analyser les causes et la nature de ces écarts.
« A la fin du mois de mai, nous pourrons dire si les conséquences de ces écarts de qualité sont ou non un ajustement du planning et de coût », a déclaré M. Lévy lors de son audition, confirmant les indications du groupe.
Pour l’heure, le démarrage est prévu à la fin de l’année, pour une mise en service commerciale en 2019, sept ans après la date prévue, pour un coût de 10,5 milliard d’euros, soit le triple du montant initial.
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