Un TER hybride diesel-électrique-batterie sur les rails en 2023
Un TER modifié pour fonctionner avec des batteries en plus des modes électrique et diesel va être lancé l’an prochain en service commercial, les essais ayant été jugés « concluants », ont annoncé mercredi Alstom, la SNCF et quatre régions impliquées dans l’expérience.
Après avoir été modifié à l’usine Alstom de Reichshoffen (Bas-Rhin), un TER Regiolis de la région Occitanie équipé d’une voiture transformée en laboratoire a déjà parcouru 9.000 km en essais.
Le TER expérimental doit maintenant être mis en service au deuxième trimestre 2023 dans les régions participantes ( Centre-Val-de-Loire, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine et Occitanie), les responsables des transports desdites régions s’étant dits prêts, mercredi lors d’une présentation, à transformer leurs trains sur ce modèle.
La moitié des moteurs diesel ont été remplacés par un système de stockage d’énergie composé de batteries lithium-ion, lui permettant de consommer 20% moins en mode diesel sans affecter les performances et de rouler pendant une vingtaine de kilomètres en n’utilisant que les batteries et ce, en faisant alors deux fois moins de bruit.
L’idée est de combiner, en fonction des situations, l’alimentation électrique par caténaire, la mise en route des moteurs thermiques et l’utilisation de l’énergie stockée dans les batteries, par exemple lors des arrêts en gare ou pour traverser des zones urbaines ou sensibles.
L’expérience s’inscrit dans la recherche de solutions visant à réduire le coût d’exploitation des trains sur des liaisons qui ne sont pas électrifiées de bout en bout, en particulier sur les petites lignes. Elle a pour l’instant coûté 16,8 millions d’euros, partagés entre les six partenaires.
Il y a 230 trains actuellement bimodes diesel-électriques qui pourraient être transformés sur le même modèle, mais ni la SNCF, ni Alstom n’ont pu avancer le coût d’une systématisation de la transformation.
Le constructeur espagnol CAF, qui doit reprendre le site de Reichshoffen en mai, sera associé à l’opération. « Cela ne changera rien » pour les régions, a assuré son directeur général pour la France Jean-Baptiste Eyméoud.
La SNCF, qui entend sortir du diesel d’ici 2035, s’intéresse parallèlement à des trains alliant alimentation électrique et batteries au train à hydrogène et aux agrocarburants.
liu/mdz/LyS
COMMENTAIRES
il faut surtout que la SNCF aussi accélère le développement des ENR ….
J’avais écrit fin 2020 un article sur le sujet voisins des trains hybrides Caténaires-Batteries
https://www.contrepoints.org/2020/11/28/385419-connaissez-vous-le-train-hybride-catbat
Ce serait plus cher mais « astucieux »… pour fonctionner 100% électrique partout.
Michel Gay il faut revoir la position sur l’hydrogène et il faut que l’hydrogène et l’électricité soit produite à base d’ENR …
@ Isambert : ce serait une ruineuse foutaise économique et technique car les électrolyseurs doivent fonctionner quasiment en permanence (ils n’aiment pas les variations erratiques…) sur le long terme (amortissements) et le prix de sortie de l’hydrogène serait rédhibitoire avec une électricité entrante soit disant gratuite mais en réalité hors de prix car payé par « quelqu’un » (les contribuables – consommateurs via les taxes TICPE et autre CSPE).
Michel Gay pourtant c’est bien ce qui commence à se faire sur le terrain et qu’il faut accélérer.. vérifiez que les ENR sont moins chères que notre merde polluante de nucléaire ..
Polémique qui me semble dépassée, des rames hydrogène roulent en Allemagne et sont déja commandées en France pour des TER. De nouveaux électrolyseurs ont des performances excellentes sans métaux rares. L’hydrogène vert (y compris nucléaire) est cher mais la transition à bas coût ça n’existe pas. La solution évoquée par l’article est une solution parmi d’autres. La batterie lithium-ion de grosse capacité ça a tendance à devenir une horreur écologique à cause de l’industrie minière associée et du quasi non-recyclage! On va buter un jour sur les ressources.On ne fabriquera pas assez d’hydrogène pour que ce soit une solution mobilité importante, l’industrie est prioritaire, mais il y a des créneaux comme celui là bien adaptés, qui en demandent peu, ferroviaire, fluvial, ferrys…..C’est désagréable de voir des termes comme « ruineuse foutaise »ou des affirmations comme « les électrolyseurs n’aiment pas, etc ». L’hydrogène se stocke, pourquoi le produire de façon « erratique »?
Jean Pierre Moulard vous avez .. presque tout bon … le nucléaire n’est pas et ne sera jamais vert .. et les batteries se recyclent donc le problème des ressources est réduit
Hé, Isambert, la ligne électrique, vous l’alimentez avec quoi ? des intermittents ? LOL
Dur dur, pour faire rouler les trains LOL
🤣 🤣🤣 le bon vieux troll d’Hervé Guéret qui faute de connaitre les bases du sujet s’enfonce toujours dans le ridicule en ânonnant stupidement tous les vieux canulars périmes pour gogos qu’il a gobe car il n’a aucune personnalité pour vérifier les faits et ouvrir enfin les yeux sur ce qui se passe réellement sur le terrain 🤣🤣 car si certaines ENR sont prévisibles d’autres sont beaucoup plus pilotables que notre nucléaire qui est de plus en plus intermittent et qui nous oblige à faire démarrer nos centrales thermiques déjà en place pour justement pallier aux défaillances du nucléaire 🤣🤣 il est bien urgent de développer toutes les ENR pour se sortir enfin du fissible et du fossile ..l’éolien et le solaire n’étant qu’une partie des ENR pour produire enfin propre sans dangers et sans déchets pour moins cher que notre merde polluante de nucléaire qui fait des ravages sur la faune, la flore et l’être humain… ENR qui nous sortent aussi du fossile / charbon / pétrole … ENR qui battent des records de production partout ou elles commencent à être installées en faisant baisser la pollution et le Co² et en produisant proprement, sans dangers et sans déchets pour beaucoup moins cher que le nucléaire / arenh polluant à tous les stades … on avance mais toujours pas assez vite vu l’urgence de la situation et la ce n’est que pour l’électricité : https://www.euractiv.fr/section/energie/news/renewables-overtake-fossil-fuels-in-eu-power-generation/
Polémique d’actualité au contraire pour éclairer les décideurs et les Français sur l’inanité de l’hydrogène (sauf pour ceux qui empocheront les généreuses subventions). Voir les articles suivants (pour ceux qui souhaitent s’informer…) :
https://www.contrepoints.org/2018/06/04/215595-lhydrogene-cet-hallucinogene
https://www.contrepoints.org/2020/10/11/381947-hydrogene-vert-un-jeu-de-dupes
https://www.contrepoints.org/2021/01/20/389231-le-retour-de-la-folie-hydrogene
https://www.contrepoints.org/2021/04/22/395790-lhydrogene-la-triple-peine-pour-le-consommateur
https://www.contrepoints.org/2021/12/09/416454-le-prince-charmant-macron-reveille-la-princesse-hydrogene
Michel Gay sortez vous des vieux canulars périmés pour gogos de ce site de propagande mensongère
Pauvre Isambert, aucun raisonnement construit.
Triste.
pauvre Gueret le bon troll stérile qui essaie vainement de rejeter ses propres inepties sur les autres 🤣 🤣🤣 le bon vieux troll d’Hervé Guéret qui faute de connaitre les bases du sujet s’enfonce toujours dans le ridicule en ânonnant stupidement tous les vieux canulars périmes pour gogos qu’il a gobe car il n’a aucune personnalité pour vérifier les faits et ouvrir enfin les yeux sur ce qui se passe réellement sur le terrain 🤣🤣
@Michel Gay 21.02.2022
Grand merci pour ces intéressants articles, bien documentés, simples, et je sais de quoi je parle, faire simple est le plus difficile.
En fait, fabriquer de l’hydrogène sans carbone est nécessaire, mais, sauf niches particulières, uniquement pour remplacer celui utilisé actuellement dans l’industrie, carboné.
Le problème des sources d’électricité intermittentes, éolien et solaire PV, est similaire.
Leur intermittence rend nécessaire la construction en parallèle de centrales pilotables, en général thermique à flamme, de préférence à gaz, car l’hydraulique que nous possédons est déjà utilisé pour assister nos centrales nucléaires dans les variations rapides de charge.
Ce que nos dirigeants ne semblent pas encore avoir compris.
🤣 🤣🤣 le bon vieux troll d’Hervé Guéret qui faute de connaitre les bases du sujet s’enfonce toujours dans le ridicule en ânonnant stupidement tous les vieux canulars périmes pour gogos qu’il a gobe car il n’a aucune personnalité pour vérifier les faits et ouvrir enfin les yeux sur ce qui se passe réellement sur le terrain 🤣🤣 car si certaines ENR sont prévisibles d’autres sont beaucoup plus pilotables que notre nucléaire qui est de plus en plus intermittent et qui nous oblige à faire démarrer nos centrales thermiques déjà en place pour justement pallier aux défaillances du nucléaire 🤣🤣 il est bien urgent de développer toutes les ENR pour se sortir enfin du fissible et du fossile ..l’éolien et le solaire n’étant qu’une partie des ENR pour produire enfin propre sans dangers et sans déchets pour moins cher que notre merde polluante de nucléaire qui fait des ravages sur la faune, la flore et l’être humain… ENR qui nous sortent aussi du fossile / charbon / pétrole … ENR qui battent des records de production partout ou elles commencent à être installées en faisant baisser la pollution et le Co² et en produisant proprement, sans dangers et sans déchets pour beaucoup moins cher que le nucléaire / arenh polluant à tous les stades … on avance mais toujours pas assez vite vu l’urgence de la situation et la ce n’est que pour l’électricité : https://www.euractiv.fr/section/energie/news/renewables-overtake-fossil-fuels-in-eu-power-generation/