Transition écologique: des « pompes » à hydrogène vert fabriquées en Savoie
En trois minutes, le plein est fait: la jeune société Atawey conçoit et fabrique en Savoie des stations de recharge d’hydrogène vert, des « pompes » d’un nouveau genre indispensables à l’essor de cette nouvelle mobilité écologique.
Autonomie, silence, rapidité de recharge et zéro rejet polluant, l’hydrogène vert, produit à partir d’énergie renouvelable (solaire, éolien, hydraulique, biomasse…), est prêt à jouer un rôle clé dans la transition énergétique.
Cependant, comme le véhicule électrique, la voiture à hydrogène ne pourra se développer sans possibilité de faire facilement le plein, avec un large réseau d’infrastructures de ravitaillement.
« C’est un peu la poule et l’oeuf », relève Régis Dormoy, directeur de Chambéry-Grand Lac Economie, lors de la visite d’Ateway, installée dans le technopôle Savoie Technolac, au Bourget-du-Lac. « Sans flottes de véhicules à hydrogène, pas de stations de recharge. Sans stations, pas de flotte ».
« Nous avions commencé en 2012 par des installations pour sites isolés n’ayant pas accès au réseau électrique », explique Jean-Michel Amaré, PDG d’Ateway, partie prenante du projet Zero Emission Valley (ZEV) en Auvergne-Rhône-Alpes.
Mais « aujourd’hui, c’est le marché de la mobilité qui est porteur. On ne fait plus que cela ».
L’entreprise fabrique les électrolyseurs, permettant de produire l’hydrogène à partir d’eau et d’électricité, et en équipe ses stations de recharge.
La jeune société a vendu vingt stations en France et en Suisse et veut continuer à se développer à l’international.
« Après 5 ans de recherche et développement, nous en sommes à la phase de commercialisation », avec 4 millions d’euros de commandes à ce jour pour 2019. Le chiffre d’affaires d’Ateway a été multiplié par cinq en deux ans (1,2 million en 2018) et les effectifs sont passés de 10 à 25 personnes.
Elle a aussi déployé des petites stations de recharge pour vélos à hydrogène, notamment dans la Manche et à Chambéry. Vitrine de la filière, 200 vélos à hydrogène seront disponibles au G7 de Biarritz en août.
Il suffit de 35 grammes d’hydrogène (H2) pour faire 100 kilomètres à vélo et d’un kilo pour parcourir 100 km en voiture.
« Notre positionnement, ce sont les petites stations de recharge pour 5 à 10 véhicules et les plus grosses pour 60 à 100 véhicules, pour une flotte d’entreprise ou une agglomération », souligne M. Amaré, insistant sur l’importance du maillage du territoire.
Cette semaine, Laurent Wauquiez a posé la première pierre d’une nouvelle station de recharge hydrogène vert pour une cinquantaine de voitures à Chambéry. Auvergne-Rhône-Alpes se veut « la première région de France à hydrogène, et un catalyseur du déploiement de cette nouvelle technologie en Europe », a souligné à cette occasion son président.
Pour l’heure, seul 5% de l’hydrogène produit peut être considéré comme « vert ». Le reste est issu d’énergies fossiles, ce qui entraîne l’émission de 830 millions de tonnes de CO2 par an, l’équivalent des émissions cumulées du Royaume-Uni et de l’Indonésie, selon l’Agence internationale de l’énergie.
