Les voitures électriques ont un potentiel énorme pour stabiliser le réseau, selon une étude
Les voitures électriques pourraient fortement aider à stabiliser les réseaux électriques en y réinjectant de l’électricité, et aider au développement des énergies renouvelables, selon une étude publiée mardi dans la revue Nature.
Le passage aux énergies renouvelables comme l’éolien ou le solaire est essentiel pour faire face au réchauffement climatique. Mais ces énergies, à la production intermittente, impliquent de développer des capacités de stockage d’électricité à court terme (quelques heures).
La technologie « vehicle to grid » (V2G), en cours de développement, permet aux voitures électriques de se charger quand il y a beaucoup d’électricité disponible, et de la réinjecter via la même borne quand le réseau en manque.
Avec la multiplication des voitures électriques, ces besoins en stockage pourraient être assurés dès 2030 dans la plupart des pays du monde, selon les calculs du chercheur Chengjian Xu, de l’université de Leyde aux Pays-Bas.
Les batteries pourraient offrir une capacité de 32 à 62 térawatts d’ici 2050, soit plus que les besoins en stockage estimés par l’Agence internationale pour les énergies renouvelables.
Ce calcul comprend aussi la réutilisation des précieuses batteries usagées, qui à partir de 20% ou 30% de perte d’autonomie sont considérées comme insuffisantes pour les voitures.
« L’utilisation des voitures électriques pour stocker l’électricité ferait baisser la demande en stockage d’énergie, et les conséquences climatiques liées à la production d’équipements de stockage », a expliqué M. Xu à l’AFP. Par ailleurs, « cela augmenterait la flexibilité du réseau électrique et l’intégration des énergies renouvelables ».
Le chercheur a parié sur une participation limitée des utilisateurs de voitures électriques au système V2G, dans la mesure où ces cycles pourraient réduire un peu de la durée de vie d’une batterie.
Mais cette participation est « cruciale » et les pouvoirs publics peuvent « jouer un rôle important avec des mesures d’incitation », a souligné M. Xu, avec des micro-paiements pour les particuliers qui connectent leur voiture à la borne et partagent leur électricité, ou l’obligation pour les entreprises de brancher leurs flottes de véhicules.
L’étude comprend des données issues des marchés chinois, européen, américain et indien, et prend en compte des facteurs comme les différentes technologies de batteries, les distances parcourues par les voitures ou les températures moyennes, qui jouent sur la durée de vie des batteries.
Plusieurs constructeurs comme Hyundai ou Renault testent déjà des véhicules dotés de la V2G, par exemple à Utrecht (Pays-Bas).
Certaines Tesla sont également déjà compatibles, ainsi que de nombreux chargeurs à domicile.
Renault estime que dans le cas d’une voiture électrique en location, l’automobiliste et la marque pourraient partager jusqu’à 400 euros par an s’il laisse sa voiture branchée 8 heures par jour.
COMMENTAIRES
Oui,bien Sur !
Mais il ne faudra pas utiliser les Voitures électriques comme des thermiques avec Arrêt à des Bornes de recharge rapide systématiquement… (ni comme les hybrides rechargeables souvent peu rechargés… dans les faits réels…)
Entre la Théorie et la Pratique, il y a souvent un Fossé, en espérant que les VE ne fassent pas de sortie de route dans de grandes proportions… (Avec les Tesla et les Gros Tanks électriques Allemands, rien qu’à l’achat c’est déjà le cas…)
Avec 70kw disponible a voiture électrique est déjà capable de fournir une semaine en énergie de ma maison .
Les tesla sont déjà toutes compatible il suffit d un mise a jour logicielle via internet pour l’activer .
Avec sur le toit 12 kW de panneaux solaires , maison des années 60 rénovée avec, avec 30 cm a l’extérieur de panneaux biosourcé et du triple vitrage , avec une pompe a chaleur géothermique de 5kw ( puissance électrique 1 kW) le chauffage est assuré . En hiver la lumière du ciel suffit …
Je garde l abonnement électrique comme secours et j’espère un jour pour équilibrer le réseau.
Avant l’isolation il fallait 8000 litres de fioul pour chauffer , avec l isolation 500 litres , et maintenant la cuve nettoyée sert a stocker l’eau de pluie .
Avec les économie une mini centrale de traitement des eaux usées est prévue ..
Le puit géothermique servira aussi de secours pour l’alimentation en eau .
Amortissement en 10 ans , il faudrait des aides conséquentes pour que cela soit possible pour tous .
Pas besoin de nouvelles centrales nucléaires, l’argent économisé du contribuable pourrais servir a isoler toutes les passoires thermiques .
@colas,
C’est bien et c’est très « bô » votre système !!!
Est-ce reconductible à l’échelle de la population française ou juste de 5 à 10%(en étant optimiste !) de « privilégiés » qui en ont les moyens et la possibilité car détenteur d’une maison individuelle !?
Pour alimenter Paris et les métropoles françaises, PV et Batteries c’est à ce jour une sacrée Utopie (sans parler des copropriétés ou déplacer une ampoule dans la cage d’escalier est parfois une misère…).
(Pour rappel la voiture électrique a plus de 100 ans et c’est bien de la rappeler de temps à autre – https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente )
@Colas
Voilà une réponse qui me plaît beaucoup.
@ »Père vert » Serge,
Je comprends que vous appréciez c’est tellement ENRistocratique !!! (juste réservé à une petite élite, mais pas généralisable à l’ensemble de la population… Le « Tiers état 2.0 » n’aura qu’à se démerder !!! L’ENRistocratie et le Clergé ENRiste en profiteront bien !!! )
Colas, APO vous a répondu et je partage.
Vous symbolisez parfaitement tous les scientistes ou solutionistes qui ne raisonnent que pour leur petite chapelle et ne font aucune analyse systémique.
Je ne dis pas a priori que ce que vous dites n’est pas possible mais à l’échelle de la transition énergétique du fossile vers les énergies aussi bas carbone que possible (le zéro carbone est une illusion pour encore des siècles?) c’est parfaitement dérisoire et l’anecdotique.
Creusez le sujet et vous finirez par prendre conscience de votre chimère.
Concernant le texte de l’AFP j’ai de gros doutes sur cette affirmation concernant le stockage nécessaire:
« Les batteries pourraient offrir une capacité de 32 à 62 térawatts d’ici 2050, soit plus que les besoins en stockage estimés par l’Agence internationale pour les énergies renouvelables. »
Qui dispose des données?
@Victor,
L’AFP ne fait que reprendre des brides d’une étude : « » selon les calculs du chercheur Chengjian Xu, de l’université de Leyde aux Pays-Bas. « » donc c’est un extrait hyper synthétique de cette étude avec des chiffres peut-être sortis de leur contexte d’étude…
En tout état de cause, faudrait-il limiter en priorité les VE à des personnes pouvant faire de la recharge « pilotée », c’est une question à se poser pour rendre les ENRi plus « pilotables » de par la consommation qui pourrait s’ajuster plus régulièremenbt (Il Faudra prévoir du télétravail à haute dose par temps anticyclonique froid ! ce qui n’est pas aberrant en soit pour beaucoup de monde surtout après l’expérience COVID…). La recharge des VE est un Vrai sujet qui mal pris sera encore un nouveau boulet sur le réseau électrique et à l’inverse si c’est bien pris cela offrira de la flexibilité réelle… (Hors Chassé-croisé de Juillet-Aout ou cela risque de « Gazer » fort…)
L’étude en question oublie simplement de dire que le rendement final de ces deux transformations successives est mauvais
@Brun
Bon… Mauvais… Que voilà des mots si extraordinairement précis qu’il est impardonnable d’avoir oublié d’utiliser l’un ou l’autre pour rendre l’article signifiant !
Mais vous avez fait ce que vous avez pu pour avoir l’air de dire quelque-chose que vous croyez important.
@ »Père Vert » Serge,
J’en ai une larme à l’oeil de vous lire écrire : « » Mais vous avez fait ce que vous avez pu pour avoir l’air de dire quelque-chose que vous croyez important. « »
Vous arrosez bien vos cactus en ce moment !!!
On a déja lu cette théorie ailleurs, abondamment développée, j’ai peur que ce soit une vue de l’esprit. Les auteurs supposent en général qu’on pourra se brancher sur notre lieu de travail et de parking du soir. C’est déja une hypothèse hardie pour les citadins, soit 81% des français, ne compter que sur les autres serait un peu ridicule. Ensuite il y a un problème de temporalité, quand vais je charger et quand vais je rendre une partie au réseau? J’ai envie d’être suffisamment chargé quand je quitte le boulot, ainsi que le matin en partant de chez moi, beaucoup ont des trajets pendant les heures de travail, comment programmer? Les pics de consommation sont le matin et ensuite de 17 à 22 heures, est ce que je peux fournir à ces moments là? Tout cela paraît difficile à organiser et basé sur beaucoup d’hypothèses, donc peu favorable à un investissement massif. Quant aux maisons individuelles, les non retraités n’y sont pas avec leur voiture pour faire le plein quand les panneaux solaires donnent, ça réduit l’intérêt du stockage bagnole.
Dommage qu’il faille charger les batteries pour les décharger ds le réseau, à moins que ce soit le mouvement perpétuel !
Dubus c’est aussi ce que l’on trouve dans n’importe quel oscillateur électrique, on charge un condensateur qui se décharge, puis se recharge, puis se décharge, puis…..
Mais c’est surtout le principe du stockage ou l’on stocké l’excédent pour les jours de disette…. Vous venez de le découvrir ? Vous savez, il existe une foule de dispositifs qui permettent de stoker de l’excédent de n’importe quoi pour le restituer a la demande. Par exemple de l’air, vous qui avez l’habitude de brasser du vent en essayant d’imiter les éoliennes, vous savez que les plongeurs sous-marin emprisonnent de l’air dans des bouteilles de métal ce qui leur permetra de le respirer quant ils seront sous l’eau. Vous devriez essayé ça, ça vous ferait changer d’air à vous et à vos neurones…… Pas du luxe.
Le « Père Vert » Serge avait du charger sur le Jaune pour écrire un « pareil » commentaire !!!
Nota : Ce n’est pas les plongeurs qui emprisonnent l’aire mais un compresseur ad ‘hoc qui comprime l’air dans les bouteilles (souvent en passant par une cuve tampon) avec de sacrées pertes d’énergie à la compression (chaleur) et à la décompression si cela va à un flux trop rapide (outils pneumatiques en usine ou certaines parties peuvent être fraiches…).
Pour le Stockage d’Air comprimé donc d’énergie, l’outillage pneumatique en usine est un meilleur exemple que des touristes descendant reluquer les fonds marins (sans Air en bouteille, très peu de monde sait descendre à plus de 10 mètres…, mais il y a des apnéistes, très très peu, qui descendent à 30-40 mètres pour pêcher…)